Campaña de WRT "Comprometida" por Early

Una serie de contratiempos pusieron a WRT a la defensiva en la primera temporada de la Copa de Resistencia con BMW...

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Foto: BMW M Motorsport

Las esperanzas del equipo WRT de competir por el Fanatec GT World Challenge Europe impulsado por AWS Endurance Cup en su primera temporada con BMW se han visto "muy comprometidas" por los contratiempos de principios de temporada según el director deportivo de la organización belga.

Los dos BMW M4 GT3 de clase Pro de WRT se retiraron de una de las dos carreras iniciales, y el auto No. 32 abandonó la contienda por el podio en los 1000 km de Paul Ricard del fin de semana pasado debido a una fractura en el brazo de la dirección luego de un ligero contacto con un Ferrari 296 GT3. .

Se produjo después de que la alineación No. 32 de Dries Vanthoor, Sheldon van der Linde y Charles Weerts viera cómo se desvanecía un posible podio en la apertura de la temporada de Monza debido al daño de los neumáticos causado por los escombros.

El BMW No. 46 con Valentino Rossi terminó octavo en Ricard pero no llegó a la bandera a cuadros en Monza debido a daños en el difusor por un pinchazo.

Kurt Mollekens de WRT explicó que el equipo belga se acerca a su primera temporada con BMW "carrera por carrera", pero que la campaña de resistencia "ya está comprometida" a pesar de que habrá más puntos disponibles en las 24 horas de Spa de CrowdStrike el 1 y 2 de julio.

"Tenemos mucho trabajo por delante", dijo a Sportscar365.

"Pero para nosotros, es normal. Estamos descubriendo muchas cosas. Con el Audi, esperaríamos perder y ganar ritmo con bastante precisión. Aquí, no podemos predecir nada".

"Podríamos mirar el BoP y pensar, 'eso parece fuerte', pero no estamos en ninguna parte y luego terminamos siendo competitivos. Estamos descubriendo muchas cosas y aprendiendo sobre este auto".

"Es un poco desafortunado porque estamos desperdiciando puntos en el campeonato. Fuimos una P2 fácil en Monza y luego nos cortamos un neumático debido a los escombros. Perdimos muchos puntos allí, terminando sextos".

"Aquí, los cinco primeros siempre estaban en las cartas [para el No. 32]. Obtuvimos cero puntos.

"La resistencia ya está muy comprometida. Incluso en la general [clasificación combinada de GTWC Europa] necesitamos hacer milagros en Sprint si queremos recuperarnos de eso".

"Pero es lo que es. Lo tomamos carrera por carrera por ahora y vemos a dónde llegamos".

Mollekens explicó que el BMW No. 32 no pudo continuar después de su contacto con el Ferrari No. 71 AF Corse en la curva 5 debido a que se rompió una pequeña parte del brazo de dirección.

Representantes de WRT y AF Corse fueron llamados a los comisarios para una audiencia sobre el incidente, que se determinó que no fue culpa de Weerts ni del piloto de Ferrari Daniel Serra.

"Tuvimos una muy buena doble temporada con Charles", dijo Mollekens.

"Estaba atrapando y pasando gente y teniendo una buena carrera hasta la mitad de la segunda etapa, donde atrapó a [Simon] Gachet. Hubo muchos bloqueos. Luego los demás lo alcanzaron y pasaron, así que creo que un poco de frustración comenzó a asentarse.

"No creo que esperara que el Ferrari estuviera allí cuando chocaron. Fue correcto llamarlo un incidente de carrera".

"No creo que nadie haya tenido la culpa en particular. Fue desafortunado porque el brazo de dirección se rompió y es una pequeña pieza tonta de nada".

"No es algo que frene fácilmente, pero solo depende del ángulo con el que lo golpees. Cuando tienes la rueda fuera de los arcos de las ruedas y la golpeas, se puede romper fácilmente".

"Eso es lo que pasó. Fue un poco tonto".

El director del equipo AF Corse, Bernardo Serra, por su parte, estuvo de acuerdo con la decisión del control de carrera de no repartir culpas.

"El comisario lo ha juzgado como un accidente de carrera", dijo a Sportscar365.

"Estaba claro que el No. 71 estaba justo al frente. Weerts trató de doblar la esquina y golpeó mi auto en la parte trasera. Pero fue un accidente de carrera".

"Estaba bastante molesto, pero cuando vi la cámara a bordo [de Weerts], es posible que no se diera cuenta hasta el último momento de que estaba a su lado".

El director del equipo WRT, Vincent Vosse, describió a Paul Ricard como un "fin de semana difícil" para su equipo.

"Tenemos mucho que aprender de esto", dijo. "La competencia aquí fue particularmente fuerte, especialmente el Mercedes, pero aún podíamos haber esperado buenos resultados... concentrémonos ahora en Spa, concentrémonos en lo que tenemos que resolver y esperemos mejores resultados allí".

Daniel Lloyd es un reportero en el Reino Unido para Sportscar365, que cubre el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, Fanatec GT World Challenge Europe impulsado por AWS y el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, entre otras series.

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